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【記者李鋅銅╱台北報導】

今年7月兩岸航空小兩會是否碰頭討論增班增點,至今仍無下文。旅遊業預估,即使航空小兩會如期登場,談增班增點難度仍高。業者表示,陸客來台逐步減少,兩岸航班起降架次,5月以後甚至「月月都將負成長」。
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2008年7月實施兩岸航空客運周末包機,從客運包機到定期航班,年年成長。去年6月在小兩會協商後,兩岸客運定期航班由每周840班增加至890班,包括台灣10個航點、大陸61個航點。原本依往例,雙方會在6、7月碰頭,討論隔年增班增點,如今6月已過,7月將至,究竟何時碰頭,雙方尚未協調。

陸客成長 4月首見逆
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「2014年,兩岸直航旅客首度突破千萬人次大關,2015年持續破千萬,但預估今年將跌到千萬人次左右,甚至不到1千萬。」某旅行社林姓總經理表示,從2008年至今,來台陸客年年成長,今年將首次出現負成長。他估計兩岸航班起降架次在4月出現今年首
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度的-1.19%後,5月以後「月月都將負成長」。

旅行業指出,交通部民航局原本預估,本月兩岸航班平均每周約670班,但受華航罷工影響,本月平均每周實際飛行數將減少到650-660班左右,影響不大;但許多飛航兩岸的航空公司都陸續減班,才是未來兩岸減班的主因。

部分航班 整個月取消

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「飛機減班,主要是陸客團明顯減少。」李姓旅遊業者說,就以本月為例,已取消石家莊、太原、鹽城、貴陽、鄭州、哈爾濱、溫州等多個航班,銀川等航線也將在7月減班;更特別的是,過去有時只取消一兩班的航班,如今有時一口氣就就取消一整個月;甚至9月初到10月底的航班,也已公告取消。

旅遊業說,北上廣深仍是目前來台旅遊主力,航班需求較大,但二、三線城市的航班原本就少,再加上來台旅客數減少,機場為運作方便,有些乾脆停飛原本每周只有1班的台灣航班。若陸客來台再減,現有航班運力足以因應,增班增點的機會更是微乎其微。

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